Kennisbank · Import
De 10 beste auto's
om uit Duitsland te importeren.
Meer dan zes op de tien geïmporteerde occasions in Nederland komen uit Duitsland — en dat is niet voor niets: het aanbod is groter en het prijsniveau ligt gemiddeld 15–25% lager. Maar niet elke auto is een even goede import. Dit zijn de 10 beste keuzes van 2026, van volume-toppers tot exclusieve modellen.
Waarom sommige auto's betere importkansen bieden
Een goede importauto scoort op drie punten: een groot aanbod in Duitsland (meer keuze, scherpere prijzen), een duidelijk prijsverschil met Nederland, en een gezonde restwaarde — zodat uw voordeel niet direct verdampt. Jonge occasions van zes tot 36 maanden oud leveren doorgaans het grootste voordeel op; auto's met een hoge nieuwprijs geven het grootste absolute bedrag aan besparing.
- Prijsniveau — gemiddeld 15–25% lager dan in Nederland (Carcheckfrank).
- Bijna-nieuw — tot ±40% onder de Nederlandse nieuwprijs, inclusief importkosten (Das Import).
- Premium — BMW, Audi en Mercedes vanaf €25.000 gemiddeld 20–35% goedkoper (carlytics.eu).
De top 10 op een rij
Van de meest geïmporteerde volume-auto's tot de exclusieve modellen met de grootste absolute besparing.
Volkswagen Golf
De meest geïmporteerde auto uit Duitsland — het grootste aanbod jonge occasions.
Volkswagen Tiguan
Populaire SUV-import; ruim aanbod en scherpe prijzen bij Duitse merkdealers.
BMW 3-serie
Een top-importmodel met een groot aanbod en veel uitvoeringen.
Audi Q7
Audi is het meest geïmporteerde premium-merk; de Q7 behoort tot de populairste SUV-imports.
BMW X5
Domineert samen met de X3 de importlijsten; 53,1% afschrijving maakt jong gebruikt extra aantrekkelijk.
Mercedes E-klasse
E-, S- en C-klasse domineren de Mercedes-import; groot aanbod aan merkdealers.
Porsche Macan
59,9% restwaarde na 5 jaar — de beste van zijn segment én een populaire import.
Porsche Cayenne
54,8% restwaarde; bovengemiddeld waardevast en veel geïmporteerd.
Porsche 911
92,2% restwaarde en een hoge nieuwprijs — het grootste absolute besparingsbedrag.
Mercedes G-Klasse
±60% restwaarde; exclusief en in Duitsland ruim verkrijgbaar.
De top 10 uitgelegd
1. Volkswagen Golf — de volumekoning
De Golf is jaar in, jaar uit de meest geïmporteerde auto uit Duitsland. Het enorme aanbod betekent maximale keuze in uitvoering en motor, en daardoor scherpe prijzen. Let op: controleer of de kilometerstand en het onderhoudsverleden kloppen en of er geen sprake is van een ex-lease of verhuurauto.
2. Volkswagen Tiguan — de gezins-SUV
De Tiguan behoort tot de populairste SUV-imports: ruim, comfortabel en in Duitsland volop als jonge occasion beschikbaar. Let op: vergelijk de uitrusting goed — Duitse auto's zijn vaak rijk uitgerust, maar niet altijd.
3. BMW 3-serie — de zakelijke favoriet
BMW is een top-importmerk en de 3-serie is daarvan het populairste model. Het aanbod van jonge, goed onderhouden exemplaren bij merkdealers is groot. Let op: de BPM op benzinemodellen kan het voordeel deels opslokken; reken vóóraf.
4. Audi Q7 — premium ruimte
Audi is het meest geïmporteerde premium-merk uit Duitsland, en de Q7 behoort tot de populairste SUV-imports. Veel auto voor uw geld, zeker bij jonge exemplaren. Let op: controleer de luchtvering en de elektronica bij een aankoopkeuring.
5. BMW X5 — de SUV-koning van de importlijsten
De X3 en X5 domineren de Duitse importlijsten van Das Import. Met een afschrijving van 53,1% over vijf jaar (iSeeCars 2026) is een jong gebruikte X5 extra interessant: de grootste klap is dan al geweest. Lees de volledige BMW X5 modelgids. Let op: air suspension en de (plug-in hybride) accu verdienen een keuring.
6. Mercedes E-klasse — comfort en aanbod
De E-, S- en C-klasse domineren de Mercedes-import. De E-klasse is als jonge occasion volop beschikbaar en rijk uitgerust. Let op: duurdere modellen betekenen duurdere BPM — een CO₂-arme of oudere uitvoering houdt meer besparing over.
7. Porsche Macan — waardevast én importabel
De Macan combineert de beste restwaarde van zijn segment (59,9% na 5 jaar) met een populaire importstatus. Een Duitse Macan is vaak beter uitgerust dan de Nederlandse tegenhanger. Lees de Porsche Macan modelgids. Let op: controleer PDK-transmissie en remmen.
8. Porsche Cayenne — premium SUV met cijfers
Met 54,8% restwaarde doet de Cayenne het beter dan zijn segment, en hij behoort tot de populaire Porsche-imports. Lees de Porsche Cayenne modelgids. Let op: historie, luchtvering en (bij de 958) de transferbak.
9. Porsche 911 — het grootste absolute voordeel
De 911 houdt 92,2% van zijn waarde vast, maar dat is niet de reden om te importeren: door de hoge nieuwprijs is het prijsverschil in euro's juist het grootst van alle modellen in deze lijst. Lees de Porsche 911 modelgids. Let op: documentatie en originaliteit wegen dubbel.
10. Mercedes G-Klasse — exclusief met restwaarde
De G-Klasse houdt zo'n 60% van zijn waarde vast en is in Duitsland ruim verkrijgbaar — inclusief uitvoeringen die u in Nederland nauwelijks vindt. Lees de Mercedes G-Klasse modelgids. Let op: importeer alleen met een volledig, controleerbaar dossier.
Eervolle vermeldingen
Voor wie het exclusiefste zoekt: de Lamborghini Urus schrijft in vijf jaar slechts 33,2% af (lees de Urus modelgids), en de Range Rover is juist door zijn hoge afschrijving (61,7%) als jong gebruikte import een scherpe deal (lees de Range Rover modelgids).
De rekensom: wat blijft er netto over?
Het bruto prijsverschil is niet hetzelfde als uw netto voordeel. Daar gaan vanaf: BPM (0–45% afhankelijk van CO₂, met korting naarmate de auto ouder is), transport (veelal €200–800), de RDW-keuring (€151,10 in 2025) en administratiekosten. Vooral bij middenklasse benzinemodellen kan de BPM het voordeel deels opeten; bij zuinige, elektrische, oudere of juist dure premium auto's blijft het aantrekkelijk. Reken het zelf na met de BPM calculator (opent in een nieuw tabblad) en de gratis maandkosten calculator.
Zelf importeren of laten regelen?
Wilt u het hele traject zelf doorlopen, dan vindt u alle stappen, documenten en valkuilen in de Import handleiding A-Z (€99, t/m 31 december 2026). Liever volledig ontzorgd? Via importbegeleiding of de sourcing service zoeken, controleren en registreren wij uw Duitse auto van A tot Z — van eerste gesprek tot sleuteloverdracht.
Veelgestelde vragen
Hoeveel bespaar ik met het importeren van een auto uit Duitsland?+
Het prijsniveau in Duitsland ligt gemiddeld 15–25% lager dan in Nederland (Carcheckfrank). Bij bijna-nieuwe auto's (tot een jaar oud, 10–20.000 km) is inclusief importkosten gemiddeld zo'n 40% onder de Nederlandse nieuwprijs mogelijk, en in het premiumsegment (BMW, Audi, Mercedes vanaf €25.000) 20–35%. Daar gaan BPM, transport en keuring nog vanaf.
Welke auto's zijn het interessantst om te importeren?+
Jonge occasions van zes tot 36 maanden oud leveren doorgaans het grootste voordeel op, en auto's met een hoge nieuwprijs geven het grootste absolute bedrag aan besparing. Volkswagen, Audi, BMW en Mercedes zijn de meest geïmporteerde merken; Porsche biedt door de hoge prijzen en sterke restwaarde het grootste bedrag per auto.
Is importeren altijd goedkoper?+
Nee. Het prijsvoordeel wordt deels opgeslokt door BPM, transport en keuring. Vooral bij middenklasse auto's met relatief veel BPM kan het netto voordeel klein zijn. Voor zuinige, elektrische, oudere of juist dure premium auto's blijft het vaak wel aantrekkelijk.
Welke kosten komen er nog bij import?+
Naast de aankoopprijs rekent u met BPM, transport (veelal €200–800), de RDW-keuring (€151,10 in 2025) en administratiekosten. Bij auto's jonger dan zes maanden met minder dan 6.000 km kan ook BTW verschuldigd zijn.
Helpt APEXclusive met het importeren?+
Ja. APEXclusive begeleidt het volledige traject: zoeken, controleren, onderhandelen, transport, BPM-aangifte en registratie. Wilt u het zelf doen, dan is er de Import handleiding A-Z voor €99.
Dit artikel is algemene informatie en geen financieel, fiscaal of juridisch advies. Besparingspercentages en restwaarden zijn gemiddelden uit genoemde bronnen en kunnen per model, uitvoering en markt verschillen. Raadpleeg de Belastingdienst voor een actuele BPM-berekening.