Kennisbank · Import
Auto importeren uit Duitsland.
Duitsland is veruit de populairste importbron voor Nederlandse kopers — en met reden. Het aanbod is groot, het prijsniveau ligt gemiddeld 15–25% lager en de historie is vaak beter gedocumenteerd. Maar het voordeel ontstaat alleen als u BPM en bijkomende kosten vóóraf doorrekent. Zo werkt het.
Waarom juist uit Duitsland?
Duitsland heeft een van de grootste tweedehandsmarkten van Europa en een cultuur van gedisciplineerd onderhoud: auto's worden er vaker dealeronderhouden en gekeurd (TÜV). Daardoor is de historie meestal beter te verifiëren. Voor exclusieve auto's komt daar een gunstig prijsniveau bij — gemiddeld 15–25% lager dan in Nederland, afhankelijk van model en uitvoering.
De kosten op een rij
De bijkomende kosten bestaan uit een vast deel en een variabel deel. Het vaste deel:
- Transport — indicatief € 300–800 vanuit Noord-Duitsland, € 600–1.200 vanuit Zuid-Duitsland, of u rijdt de auto zelf over.
- RDW-identificatie — circa € 75–150 voor het vaststellen van identiteit en gegevens.
- Tenaamstelling en kentekenplaten — samen circa € 60–160.
- Taxatierapport (optioneel) — circa € 150–300, bruikbaar als onderbouwing bij de BPM-aangifte.
Het variabele deel is de BPM: dat bedrag kan van € 0 tot tienduizenden euro's lopen en bepaalt of een import werkelijk lonend is.
BPM: de grootste variabele
BPM betaalt u zodra de auto voor het eerst op Nederlands kenteken wordt gezet. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot, de cataloguswaarde en de leeftijd van de auto. Elektrische auto's zijn vrijgesteld; bij de hoogste CO2-categorie kan het tarief oplopen tot 45% van de grondslag. Bij gebruikte auto's geldt een afschrijving waardoor de BPM lager uitvalt.
Bij gebruikte auto's mag u kiezen uit drie methoden — en u mag de voordeligste nemen:
- Afschrijvingstabel — vaste percentages op basis van leeftijd.
- Koerslijst — de marktwaarde volgens een erkende koerslijst (zoals een DAT-, Schwacke- of Eurotax-waarde).
- Taxatierapport — een onafhankelijke taxateur stelt de waarde vast.
Reken de BPM vóór u koopt door met de BPM-calculator. Auto's ouder dan 15 jaar vallen onder een forfaitair tarief — dat maakt youngtimers en klassiekers aantrekkelijker om te importeren. De werking van BPM leest u in het BPM-artikel.
Het stappenplan in zes stappen
- 1. Selecteer en controleer — verifieer historie, kilometerstand, schadeverleden en VIN vóór u betaalt.
- 2. Reken het totaal door — aankoop + BPM + transport + RDW + buffer. Vergelijk met een Nederlandse occasion.
- 3. Koop en regel transport — kies voor gesloten transport of haal de auto zelf op.
- 4. Doe BPM-aangifte — bij de Belastingdienst, vóórdat de auto de Nederlandse weg op mag.
- 5. Laat identificeren bij de RDW — met buitenlands kentekenbewijs, CoC en BPM-bewijs.
- 6. Rond tenaamstelling af — daarna ontvangt u het Nederlandse kenteken en is de auto echt 'NL-klaar'.
De documenten die u nodig hebt
Het buitenlandse kentekenbewijs (Zulassungsbescheinigung Teil I en II), het Europese CoC-certificaat en het BPM-aangiftebewijs zijn de kern. Ontbreekt het CoC, dan kan de RDW de technische gegevens handmatig moeten vaststellen — dat kost tijd. Vraag daarom alle originele documenten op vóór de betaling.
Waar het vaak misgaat
De drie klassieke valkuilen: een te optimistische BPM-inschatting (het prijsvoordeel verdwijnt dan alsnog), een onvolledige historie (import- of schadeverleden dat pas later boven water komt) en verschillen in garantie (een Duitse garantie geldt niet altijd automatisch in Nederland). Controleer deze drie punten en de import wordt voorspelbaar.
Rekenvoorbeeld: premium auto van circa € 32.000
Stel: een jongere premium auto uit Duitsland van € 32.000. Transport en reis circa € 450, RDW en registratie circa € 200, overige kosten circa € 300. De BPM is afhankelijk van CO2 en leeftijd, maar ligt voor zo'n auto indicatief tussen € 3.500 en € 8.500.
Samen is dat € 4.450 tot € 9.450 aan bijkomende kosten. Tegen een Duits prijsvoordeel van 15–25% blijft er daarmee een stevige besparing over — maar alleen mét een strakke BPM-inschatting vooraf.
Zelf doen of uitbesteden?
Wie het traject zelf regelt, bespaart de tussenpersoon (indicatief € 500–1.500), maar draagt zelf de verantwoordelijkheid voor documenten, BPM en keuring. Wilt u het zelf doen en niets missen, begin dan met de import handleiding A-Z (€99). Wie het laat doen, koopt zekerheid en tijd. Onze importbegeleiding neemt de coördinatie van transport, BPM, RDW en registratie over — inclusief de controle van historie en conditie vóór u koopt. Gebruik de import traject planner om uw eigen traject stap voor stap op te zetten.
Veelgestelde vragen
Wat kost het om een auto uit Duitsland te importeren?+
Naast de aankoopprijs rekent u op transport (indicatief € 300–1.200), RDW-identificatie (circa € 75–150), tenaamstelling en kentekenplaten (circa € 60–160) en eventueel een taxatierapport. De grootste variabele is de BPM. Het totaal aan bijkomende kosten ligt vaak tussen € 1.000 en € 4.500.
Hoeveel BPM betaal ik bij import uit Duitsland?+
De BPM hangt af van CO2-uitstoot, cataloguswaarde en leeftijd. Elektrische auto's zijn vrijgesteld; bij hoge CO2-uitstoot kan de BPM oplopen tot 45% van de grondslag. Bij gebruikte auto's mag u kiezen uit drie methoden — afschrijvingstabel, koerslijst of taxatierapport — en geldt voor auto's ouder dan 15 jaar een forfaitair tarief.
Hoelang duurt een import uit Duitsland?+
Doorgaans twee tot zes weken, afhankelijk van de documenten, de RDW-afspraak en de BPM-aangifte. Met een compleet dossier verloopt het traject het snelst.
Is een auto uit Duitsland echt goedkoper?+
Vaak wel: het prijsniveau in Duitsland ligt gemiddeld 15–25% lager dan in Nederland, mede door het grotere aanbod. Maar het voordeel ontstaat pas als u BPM en bijkomende kosten vooraf goed doorrekent.
Welke documenten heb ik nodig?+
Het buitenlandse kentekenbewijs (Zulassungsbescheinigung Teil I en II), het Europese CoC-certificaat, het BPM-aangiftebewijs en de onderhoudshistorie. Zonder CoC kan de RDW de gegevens handmatig moeten vaststellen, wat tijd kost.
Dit artikel is algemene informatie en geen financieel, fiscaal of juridisch advies. Tarieven en regels kunnen wijzigen; laat uw specifieke situatie beoordelen door een erkend adviseur.